Demiryollarının Babası: George Stephenson

George Stephenson Hakkında Genel Bilgiler
Meslek İnşaat Mühendisi & Makine Mühendisi
Milliyet İngiliz
Doğum Tarihi 9 Haziran 1781
Doğum Yeri Wylam (İngiltere)
Ebeveyn Robert ve Mabel Stephenson
Ölüm 12 Ağustos 1848

George Stephenson’un Önemi

George Stephenson genel olarak “Demiryollarının Babası” sıfatı ile de bilinmektedir. George Stephenson, bir İngiliz mucidi olarak sivil ve makine mühendisliği alanındaki öncü çalışmaları, buhar lokomotiflerini kullanan dünyanın ilk şehirlerarası demiryolu hattının kurulmasına öncülük etti.

Mali açıdan zayıf bir aileden gelen George Stephenson nakliye endüstrisinin şekillenmesinde önemli rol oynamıştır. İlk demiryolunu inşa etmenin yanı sıra kurduğu şirkette daha önce üretilen buharlı lokomotiflerden çok daha hızlı olan ve daha çok yük taşıyabilen kendi buharlı lokomotifi olan Rocket‘i üretti.

Ayrıca, madencilik endüstrisinde patlama riskini önemli ölçüde azaltan bir madencilerin güvenlik lambasını geliştirmiş olan kişidir.

George Stephenson’un Çocukluğu

George Stephenson, 9 Haziran 1781’de Northumberland’daki Wylam’da (İngiltere) Robert ve Mabel Stephenson’ın oğlu olarak doğdu. Babası, yetersiz araçlarla donatılmış bir itfaiyeciydi.

Mali açıdan zayıf bir ailede doğan Stephenson için eğitim karşılayamayacağı bir lükstü. 17 yaşındayken Newcomen mühendisliği görevini üstlendi. İşten kazandığı para ile okuma ve yazma öğrenebileceği bir gece okuluna gitti. Hatta matematiği bile öğrendi.

George Stephenson ve Kariyeri

# 1801’de Stephenson Black Callerton Colliery’de fren görevlisi olarak çalışmaya başladı. Sonraki yıl evlendi ve Willington Quay’e taşınıp bir frenci olarak çalışmalarını sürdürdü. Ekstra gelir elde etmek için ayakkabı onarmayı, saatleri düzeltmeyi ve kıyafetleri kesmeyi öğrendi.

# Oğlunun doğumundan sonra, Killingworth Pit’te çalışmaya başladı. 1811’de, High Pit’teki bir pompa motorunu başarıyla sabitledikten sonra Killington Colleries için müdürlük görevine getirildi. Bu süre zarfında buharla çalışan makinelerin uzmanı oldu.

# Stephenson, John Blenkinsop’un hareket eden motorundan ipucu alarak ilk lokomotifini 1814 yılında geliştirdi. Motor, Killingworth vagon yolunda kömür taşımak için tasarlandı ve Blucher olarak seçildi. Demiryolunda çalıştırılan ilk buharlı motorlu lokomotif, 30 ton kömürle 4 mil / saat bir tepeye çıkabilir. Şimdiye kadar inşa edilmiş en başarılı çalışan buhar motoru oldu.

# Kömür madenlerinde hayatının daha iyi bir bölümünü geçiren Stephenson, maden endüstrisinin karşılaştığı patlayıcı tehlikeye karşı ilgisiz değildi. İşçiler, yanıcı gazlarla dolu çukurlarda oldukça tehlikeli olan çıplak alevler kullandılar. George Stephenson, patlama riskini en aza indirgemek için 1815’te bir güvenlik lambası keşfetti. Lambada, pozlamayı sınırlayan küçük hava delikleri olan bir silindir kullandı.

# İlk lokomotif motorunun başarısından sonra Stephenson, Killingworth için 16 tane daha lokomotif geliştirdi. 1817’de Kilmarnock ve Troon Railway için altı tekerlekli lokomotif yaptı.

# 1820’de Hetton Colliery Railway’de 8 millik demiryolu oluşturma görevi üstlendi. Sadece makine gücüyle çalışan ilk demiryolu oldu ve hiç bir hayvan gücünü kullanmadı. Demiryolunun başarısı, dökme demir raylarını patentlemesine yardımcı oldu.

# Hetton Colliery demiryolunun başarısından sonra, 1821’de Stockton ve Darlington Demiryolunun inşası için bir mühendis olarak görevlendirildi. Hat Stockton ve Darlington’da 25 mil uzunluğunda ve bağlı kollektörlerdendi. Oğlu Robert projede ona yardım etti.

# Stephenson, Stockton ve Darlington demiryolu rotası için ilk binek otomobilini yaptı. Lokomotif tarafından çalıştırılan Deney, açılış yolculuğunda armatürleri taşıdı. Bununla birlikte, buhar lokomotifinde çalıştırılacak dünyanın ilk kamusal demiryolları oldu.

# Stockton ve Darlington Demiryolunun inşası sırasında Stephenson, geliştirdiği standartlar dünya genelinde kullanılmaya başlandı. Bu yüzden Stephenson’a “Demiryollarının Babası” denildi.

# Stockton ve Darlington demiryolunun başarısı, Stephenson’un şöhretini manifoltlarla çoğalttı. Liverpool ve Manchester Demiryolları’nın baş mühendisi seçildi.

# 1829 yılında en güçlü ve en hızlı lokomotif yarışması yapıldı. Stephenson ve oğlu tarafından geliştirilen bir motor olan Rocket açık birincilik olarak ortaya çıktı. Rocket, önceki rekorların hepsini kırarak 36 mil hıza ulaştı.

# Liverpool ve Manchester Demiryolları, Waterloo Başbakanı ve Wellington Dükü de dahil olmak üzere seçkin aydınlardan 15 Eylül 1830’da açıldı. Bu hatta ilk olarak 8 lokomotif çalıştı.

# George Stephenson özellikle Rocket adlı lokomotif sayesinde büyük bir başarıya ulaştı. Demiryolunun inşasının Britanya, Avrupa ve Kuzey Amerika’da hızla yaygınlaştığı sırada Stephenson’u birçok projenin baş mühendisliği yapmıştı. Ayrıca yurt içinde ve dışında birçok demiryolu projesinde danışman olarak görev aldı.

# Başarılı demiryolu taşımacılığı Stephenson’u zengin ve ünlü yaparken, demiryolu hatları kurmak için yapılan kazılar, onu daha varlıklı ve zenginleştiren değerli kömür rezervlerini keşfetmesine yol açtı. Leicester ve Swannington demiryolu sürülürken bu durum göze çarpıyordu. Stephenson’un kömür madeni kömürlerin ilk demiryolu araçlarını Leicester’e teslim etti.

George Stephenson ve Büyük Eserleri

# Stephenson’un büyük katkısı ilk ticari lokomotif ve demiryollarının mucidi olmuştur. 1814 yılında, tramvayları ve buhar makinesini, ticari olarak uygun ilk lokomotifi Blucher’ı yapmak için birleştirdi. Blucher aslında kömür taşımak için yaratıldı. Blucher 4 mph’de oldukça yavaş olmasına rağmen, hayvan gücünün sonunu belirledi.

# 1822’de Hetton Colliery için ilk makineli lokomotif demiryolunu yarattı. Bununla birlikte, en büyük atılımını 1825 yılında Stockton ve Darlington demiryolu hattı ile gerçekleştirdi. Dünyadaki ilk buharlı lokomotif demiryolu oldu. Başarı Liverpool ve Manchester Demiryolları ve benzeri birçok demiryolu hattına yol açtı.

# Stephenson ayrıca, demiryolu sayacının tarihsel ölçümü ile dünyadaki demiryolu sayacının standart ölçümü haline geldi. (dört buçuk sekiz buçuk inç)

# 1829’da Stephenson, oğlu Robert ile birlikte o zamanların en güçlü lokomotif motoru olan Roket’i yarattı. Roket, önceki rekorların hepsini kırarak 36 mil hızla yol alıyordu.

George Stephenson ve Kişisel Yaşamı

# Stephenson, 28 Kasım 1802’de Newburn Kilisesi’nde Frances ile evlenmeden önce birçok romantik ilişkide bulunmuştur. Çift, iki çocuk, Robert ve Fanny ile kutsanmıştı. Ancak Fanny bebeklik döneminde öldü.

# Tüberküloz nedeniyle eşi Frances’in ölümünden sonra Stephenson, 29 Mart 1820’de Newburn’de Betty Hindmarsh ile evlendi. Hiçbir çocuğu olmadı. Betty 1845’te öldü.

# Stephenson, Shropshire Shrewsbury’deki St John Kilisesinde 11 Ocak 1848’de mühendis olan Ellen Gregory’ye üçüncü kez evlendi.

# 12 Ağustos 1848’de plörez nedeniyle öldü. Chesterfield’daki Holy Trinity Kilisesi’ne gömüldü.

# İnşaat ve makine mühendisliği alanındaki olağanüstü katkısı nedeniyle, çeşitli şekillerde anıldı. Wylam’daki doğduğu ev, tarihi bir ev müzesine dönüştürülmüştür.

# Stephenson Demiryolları Müzesi adı altında North Shields’de bir demiryolu müzesi var.

# 1990’dan 2003’e kadar George Stephenson’un resmi , İngiltere Merkez Bankası tarafından yayınlanan 5 poundluk banknotların arka tarafında kullanıldı.

# 2002’de BBC’nin 100 Büyük Britanyalı listesinden seçildi.

Pin It on Pinterest